空客 320 和波音 737 哪一个更加安全? - 知乎
这样看,两者相差无几,但空客更好一些。 看到这些数据题主是不是觉空客A320系列更安全呢? 我上面把737早期系列去掉了,为什么要去掉呢? 任何一个行业都在不断进步,但同时都要付出一定的代价,对于航空业来说,付出的是大量的金钱、时间和 ...
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这样看,两者相差无几,但空客更好一些。 看到这些数据题主是不是觉空客A320系列更安全呢? 我上面把737早期系列去掉了,为什么要去掉呢? 任何一个行业都在不断进步,但同时都要付出一定的代价,对于航空业来说,付出的是大量的金钱、时间和 ...
空中健身房 737NG驾驶舱 320比737飞起来优雅多了,空客飞行员就一句话:“我有小桌板。” 波音飞行员:“······” 开个玩笑。 当然这里不说操纵,就说系统配置吧。空客系列最牛逼的就是全系列机型的驾驶舱基本上都是一个平台,飞行理念也一样,驾驶舱的各个系统安装和电门位置的差异很小 ...
曾经被空客寄予厚望的中国市场,最终只有中国南方航空(CZ)购买了5架。 而大多数A380的订单,依旧来自于以中转生意为主的航空公司。 欧亚之间是绵延不断的陆地,由于直飞时间偏长,因此中转飞行一直有庞大的市场。
补充,320使用的是空客常用的单缝后缘襟翼,321也许为了增强低空性能,用了双缝襟翼,波音通常用三缝襟翼,但是748用了和以往747不同的双缝,787用了单缝,不知道是不是和空客学的,哈哈 PfalzJager 無 43 人赞同了该回答
对于空客而言,填补了100-130座级,MTOW70t以下的支线市场空白,意味着空客相比于波音率先完成了覆盖支线干线的民机市场的布局。 凭借着空客强大的品牌效应和覆盖面广的维护网络,A220极有可能取得更大的成功。
空客家族除了320和380以外,所有机型的横截面都保持300的圆形款机身。 当初空客开发洲际机型的时候的思路其实是维持了70年代的航空产业的固有逻辑,也就是依靠多发大型客机的推力优势尽可能去载最多的乘客做洲际飞行(最典型的代表就是747)。然而当时的空客不论是技术还是市场能力都不足以 ...
因为新世纪诞生的A380才是没按常理出牌的异类,未来A360、A370和A390大概率都会成为空客新机型系列的名称。
不在巴黎?至于说空客商用飞机Airbus SAS为什么在图卢兹那就要看历史了,毕竟战后欧洲想抱团整活对抗美国一家独大的航空制造业,60年代研发首款合作宽体客机 A300 的法国主导公司 Sud-Aviation 就在图卢兹,经历了最早和英国合作半路被甩后西德人加入,最终法德英在项目磨合中打造了如今空客的 ...
波音空客宁有种乎,揭竿而起的 C919冲破欧美航空霸权 5月28日,国产干线客机C919开始正式商业运营,这标志着全球干线大型客机市场从空客、波音的AB二人转进入到了空客、波音、中国商飞ABC三足鼎立的时代。
以下是近三年空客与波音空难的情况: 2022年 - 波音:2022年3月21日,中国东方航空公司一架波音737-800客机(注册号B-1791)从昆明飞往广州途中在广西省藤县境内山区坠毁,机上9名机组和123名旅客全部遇难。 - 空客:2022年9月2日,葡萄牙航空公司一架A320 - 200N客机(注册号CS - TVI)在几内亚科纳克里 ...