KTM 2025款390 ADV,轻量化硬核拉力机器,年轻玩家看过来!
Feb 16, 2025 · 座高维持855mm(可选低座套件),窄座椅设计便于站立骑行姿态切换。 价格方面,预计国内售价将突破6万元,与本田CB500X形成直接竞争。 目标用户比较适合追求极致推重比、高频次非铺装路面骑行的年轻玩家。
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Feb 16, 2025 · 座高维持855mm(可选低座套件),窄座椅设计便于站立骑行姿态切换。 价格方面,预计国内售价将突破6万元,与本田CB500X形成直接竞争。 目标用户比较适合追求极致推重比、高频次非铺装路面骑行的年轻玩家。
Oct 21, 2021 · 两版本最大的不同是标准版390ADV的前后减震都可调节,行程170 mm的前叉 压缩阻尼与回弹阻尼可调;行程177 mm的WP APEX 后减震支持 回弹阻尼与弹簧预载可调。 这样 座高升高到了855mm,离地间隙从160mm提升到200mm
Feb 5, 2021 · 今天KTM官微发布了一条消息,表示了解到部分车友强烈希望维持国外版本的855mm坐高,KTM中国将会与总部进行沟通,延迟到下半年再正式引进,售价也另行公布。
今天KTM官微發布了一條消息,表示了解到部分車友強烈希望維持國外版本的855mm坐高,KTM中國將會與總部進行溝通,延遲到下半年再正式引進,售價也另行公布。
Oct 21, 2021 · 而高座版390ADV将减震恢复到了海外同款配置,WP APEX前后减震都具备多项可调功能,同时减震行程也有了很大提升,前减震170mm,后减震177mm,座高也恢复到了855mm,减震的改变使得这辆小钢炮在非铺装路面更具可玩性。
Aug 10, 2025 · 🔥$160,000 引擎:373cc 單缸 4 行程、DOHC、液冷 最大馬力:44 hp @ 9,000 rpm 最大扭力:37 Nm @ 7,000 rpm 變速系統:6 速變速箱,配備 滑動式離合器 (PASC) 油箱容量:14.5 L 車重 (乾重):158 kg 座高:855 mm 懸吊系統: 前:WP APEX 倒立式前叉,全可調 後:WP APEX 單槍避震,全 ...
May 5, 2020 · 剛開始會有一些些覺得車子好高、有點沒安全感,習慣一下後會發現這種座高其實可以吸收路面顛簸的震動感。 原廠調教的前後避震頗有水準,足以應付通勤、小熱血、地勢起伏稍微大一些的路況,好的避震的重要性遠大於是否為鋼絲框,因此我本人並不是那麼 ...
Oct 21, 2021 · 两版本最大的不同是标准版390ADV的前后减震都可调节,行程170 mm的前叉压缩阻尼与回弹 阻尼 可调;行程177 mm的WP APEX 后减震支持 回弹阻尼与弹簧预载可调。 这样 座高升高到了855mm,离地间隙从160mm提升到200mm
Sep 7, 2023 · 390adv这款车是21购入,之前一直有关注,但是一直没有出小排量的ADV,21年引进,也是首批车主,至今驾驶18000㎞公里 ,完成了一趟青藏线,这将近3年的驾驶里程还是感受颇深的,后面我会展开介绍的。
Apr 17, 2025 · 390 ADV 的座高已经达到了 855 毫米,虽然现在还没有R版的完整参数,但光从外观来看,就能判断出座高可能在 875 左右,脚踏配备了带有橡胶防滑垫的越野脚踏,车把也比较高,看起来完全是按照越野需求设计的。