东航一架波音 737 飞机坠毁,为什么波音 737 出事故的频率 ...
凤凰网《风向》通过查阅波音公司《1959-2020商用喷气式飞机事故统计报告》发现,在波音的所有机型里,按照每百万次出发的事故率来算,除了“臭名昭著”、已被全球多国禁飞的737MAX机型(也就是第四代737)表现拙劣以外,737其余机型总体来看还比较安全。
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凤凰网《风向》通过查阅波音公司《1959-2020商用喷气式飞机事故统计报告》发现,在波音的所有机型里,按照每百万次出发的事故率来算,除了“臭名昭著”、已被全球多国禁飞的737MAX机型(也就是第四代737)表现拙劣以外,737其余机型总体来看还比较安全。
放在那个年代B737也是一款优秀的飞机,响应快,舵面大,操纵性极佳,但是那个年代一款飞机的产品寿命也就是20-30年,也就是说80,90年代波音公司就该推出替代性了,谁也没想到B737能活这么久,不仅熬死了先来的B707,B717,连小辈儿的B747,B757,B767都 ...
B737-800的屁股比较粗糙 B737MAX8的屁股更细长,突出的APU排气口那个地方更圆润了 还有就是B737MAX8的起落架被加高了一些,这样直径更大推力更强更省油的LEAP-1B发动机就可以被安装上去了 B737-800的起落架短,发动机不能做太大,连整流罩下端都得做扁点
首选商务舱 737商务舱位置靠前,座位少,不会被过多打扰;座椅更宽更多支撑,相对舒服可以放倒更大角度,一排只有两个座椅;享受的待遇不同,有拖鞋、热毛巾、n多种饮料可选 (精品航线的话会有很多种酒类)、餐食也丰富、航班动态会有人专门向你播报介绍 其次安全出口 737安全出口在机翼 ...
737不用避开,但是应该暂时避开波音所有新机型。 波音为了不进行 驾驶员离岗培训,隐瞒了一个软件算法,导致737MAX两起空难发生。 这其实不是技术问题,而纯粹的是管理问题。而管理问题就很可能会体现在所有新产品上。 先避开,观察一段时间再说。
这次伊朗坠毁的就是737 800,一直都说这个飞机是经过市场检验的,很安全,但怎么感觉这次怎么看呢?
波音737-200型 B737-200型是100型的加长型;在-100的机身上加长1.8米,在空气动力方面加以改进,同时还增加了反推装置、修改了襟翼等,至1988年8月停产时共生产1114架,根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。 B737-200基本型:最初生产型。
首先想小小纠正一下上一答主的回答:我国目前仅有奥凯航空拥有 波音737-900ER。深圳航空曾运营有5架B737-900,是我国第一家使用波音737-900系列的航空公司。这批飞机由2005年引进,并于今年(2022年)陆续停场退役,并飞往法国塔布进行封存。奥凯航空对B737-900ER的订单数为9架,自2015年起开始陆续 ...
比如同一架B737飞北京-广州,(默认载货和油量相同)载客60人和载客150人,重量肯定不同,起飞速度就不同;再比如同一架A330客机,载客载货相同,飞北京-西雅图肯定比飞北京-上海所加的油量要多得多,就要重,起飞速度也要更大才行。
B737-800型客机也就是B738前后各有两个门,即L1,L2,R1,R2四个可正常打开并配备充气滑梯的门,另外在客舱中部左右对称两组共四个翼上出口,翼上出口的数量也是我们通过外观最容易分辨737NG系列各型号不同的办法。 737的前后门的应急滑梯都是需要乘务员在关闭舱门后按公司程序进行人工预位或解除的 ...