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@LJI零极创新 鼹鼠E210已经上车快2年了,今天再测试一下加速。 背景交代:成都,10℃,九号E125原厂双电,75%电量,负载55kg 总结:各位大厂和车友切忌一味追求所谓的零百加速和推背感,新鲜感过后,驾乘人员最大的乐趣来源是舒适的驾乘感受。
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@LJI零极创新 鼹鼠E210已经上车快2年了,今天再测试一下加速。 背景交代:成都,10℃,九号E125原厂双电,75%电量,负载55kg 总结:各位大厂和车友切忌一味追求所谓的零百加速和推背感,新鲜感过后,驾乘人员最大的乐趣来源是舒适的驾乘感受。
125表显和gps有误差。 单电125反而比双电125快,因为单电池和双电池电流都是50a。 双电池更重。 这车双电原厂状态上80反正是慢慢悠悠,拖泥带水的,冬天更慢, 可以把控制器刷到70a放流,或者换远驱360 开120a。 或者移植控120a 。 提速就真的很猛了。
Aug 20, 2023 · E125动力很足,起步有力,提速也快。 在整个E系列双电的话,E125续航里程是最远的,双电54Ah,搭配博世电机省电,且动力也够用(开不快才省电嘛),不追求极速,E125完全够日常通勤使用了,坐垫看起来高级,但不是很软,坐久了不舒服。
This guide shows how to remove factory speed limits on the Segway E110 and Segway E125 using a controller (motherboard) upgrade to achieve higher top speed and stronger acceleration.
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九号电动车E100更换E125控制器,通过调整电机相线与霍尔接口线序实现提速,探讨更换后加速与极速提升效果。
Aug 22, 2024 · E125 MK2 配备 72V 27Ah 锂电池,最高速度 70km/h,工况 / 等速续航 55/50km,整机峰值功率 3600W,12 英寸无刷电机。 E150 MK2 配备 72V 27Ah*2 锂电池,最高速度 100km/h,工况 / 等速续航 110/75km,整机峰值功率 7500W,12 英寸高功率无刷电机。