www.jreast.co.jp
横浜線E233系 一部区間における自動列車運転装置(ATO)使用 ...
乗務員が運転台にある出発ボタンを操作することにより、 列車が起動し、 自動で次の駅まで加速や惰行、 減速を行い、次の駅の定位置に停止をさせ るシステムです。
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shin-yoko.net
JR横浜線電車に「自動運転ATO」、ワンマン化へ向け東神奈川 ...
JR東日本横浜支社は 横浜線 を走る「E233系」電車（8両）に ATO （Automatic Train Operation）と呼ばれる 自動列車運転装置 を搭載し、11月22日から 東神奈川駅と大船駅間 の京浜東北・根岸線区間で順次使用すると発表しました。
www.train-times.net
根岸線ATOワンマン運転開始で横浜線からの直通増加か！ JR東 ...
そもそも横浜線と根岸線の8両編成は2026年3月ダイヤ改正よりワンマン運転を開始する見込みであるが、ワンマン運転実施に際しATO自動運転装置は必要不可欠ではないし南武線用E233系8000番台には搭載していない。
japan.cnet.com
JR東日本、横浜線E233系で自動運転 運転士は「出発ボタン」を ...
JR東日本は、横浜線で使用しているE233系電車に自動列車運転装置（ATO）を導入すると発表した。
news.yahoo.co.jp
JR東、横浜線に自動運転 加減速や「前後数十cm以内」の停止 ...
JR東日本は9月19日、横浜線の一部車両に自動列車運転装置（ATO／Automatic Train Operation）を導入し、11月22日に運行を始めると発表した。
www.tetsudo.com
横浜線用E233系で「自動運転」、11月から 京浜東北・根岸線の ...
JR東日本横浜支社は19日、京浜東北・根岸線の一部列車において、自動列車運転装置「ATO」の使用を開始すると発表しました。
www.watch.impress.co.jp
JR東日本、横浜線で自動列車運転装置(ATO) - Impress Watch
JR東日本は、自動列車運転装置 (ATO)を、横浜線 E233系の一部区間で11月22日初電から順次使用を開始する。 横浜支社管内では初となる。 区間は京浜東北・根岸線 東神奈川～大船間で、横浜線からの直通運転列車のみ。 車両は横浜線 E233系 (8両編成)。 ATOによる運転は、発車時は地上設備から「出発可能」の信号が送られ、これを受けて乗務員の出発ボタン操作により動き出す。 走行時はATOが自動で勾配や曲線、制限速度を考慮し...
mobilitynexus.com
JR東日本、横浜線E233系に自動列車運転装置 (ATO)を導入
JR東日本が横浜線E233系にATOを導入し、運行の安定化と運転士の負担軽減を図るニュースについて、技術的側面や市場への影響を解説します。
www.kanaloco.jp
JR東神奈川～大船、11月から一部を自動運転 横浜線直通 ...
JR東日本は19日、京浜東北・根岸線を走る横浜線直通列車に今秋、自動列車運転装置（ATO）を導入すると発表した。
plus-web3.com
JR東日本、横浜線E233系で自動列車運転装置の導入開始 ...
2025年9月19日、JR東日本は横浜線E233系の一部列車に自動列車運転装置（ATO）を導入すると発表した。 運用区間は京浜東北・根岸線の東神奈川〜大船駅間で、11月22日の初電から順次稼働する。 完全自動化ではなく、出発やドア操作は引き続き乗務員が担う。